黄 俭

这是一座奖杯，更是一座丰碑。它承载着30年前的建设者之魂，记录了石油工程建设公司中原建工人深入沙漠腹地、战胜死亡之海的波澜壮举。

新疆塔克拉玛干沙漠被称为死亡之海。这片沙漠既是我国面积最大的沙漠，也是世界上最大的流动沙漠，极端恶劣的环境使得动植物无法在这里生存。在这里修路，困难程度前所未有。

1994年，中原建工承建了塔克拉玛干沙漠公路民丰至轮台段的一部分，用以加快在新疆塔里木盆地新发现的亿吨级储量油田的建设。

建设者们要面对的不仅仅是沙漠中的沙尘暴，还有艰难的工程条件。毫无疑问，这是一项巨大的工程，考验着建设者的智慧、勇气和团队合作精神。

他们相互激励、奋发向前，将建好沙漠公路的信念深深烙印在心中。在连绵的沙丘中，他们迈开坚实的步伐开启了修路的征程。

建设初期，正值寒冬。公司的修路设备放置在轮台，建设队伍需先绕过塔克拉玛干沙漠，将数百台设备从轮台运往民丰，全程1700多公里。当时南疆的公路路面由戈壁料铺筑而成，底部是土路基，经过雨雪浸泡和车辆的反复碾轧，早已露出黄土路基，好多路段已被车辆碾轧形成三四十厘米深的车辙印，泥泞难行。有些车辆陷入泥泞中，需要用铁马翻斗甚至大马力机械才能拖出来，有些车辆不小心滑进车辙，还需要卸掉车上拉运的货物，把车辆拖出后重新装车再继续前进。

困难并没有让中原建工人望而却步。尽管冬日寒风凛冽，施工现场却如火如荼。他们就像钢铁勇士，不畏严寒和恶劣环境，夜以继日地奋战着。

到了来年夏日，沙漠又像一口热锅。他们不畏惧七八十摄氏度地面温度的炙烤，每个人都全力以赴，毫不松懈。

工程建设中遇到的最大阻碍是一片13万立方米的大沙丘。他们需要将这座巨大的沙丘推平，再进行后续的工作。可刚完成推平任务，一夜大风又将路基变成不规则的小沙丘。即便已是疲惫不堪，他们又开始了一天一夜的奋战，最终将路基重新整好。

历时8个月，中原建工人在塔克拉玛干沙漠完成了110公里长的公路建设。1995年9月4日，塔克拉玛干沙漠公路全线通车。这座被称为死亡之海的沙漠有了坦途，中原建工人也在此树立了勇往直前的丰碑。