这几天，十二省关于项目投资管控的通知在网上传开了。

这则通知主要讲的是重点省份要严控ZF新建投资类项目，同时对于在建项目要重新进行评估。

重点省份指：天津，内蒙，黑龙江，吉林，辽宁，广西，重庆，贵州，云南，甘肃，青海，宁夏12个省份。

其实主要还是负债率过高，地方债务风险过大，重点省份必须化解所遇到的危机。

超过全国1/3的省份，基建项目几乎停摆，这就意味着接下来基建项目会大量减少。

当然，还有很多省份没在重点省份之列，但会导致这些地方的项目争夺会更加激烈。

项目不多的地区，相关技术单位就会外溢到其他地区，进行横向竞争，整个工程行业会是一片红海。

所以2024年，工程人要做好准备，扛过寒冬，而且做好打持久战的准备。

上述通知未在官网上通告，但中国经营报发布了《严控城市轨道交通项目投资 在建项目要严格审核》的文章，里面提到了12省份的相关事项。

近日国务院下发通知，12个重点省份近期不得再新建城市轨道交通和市域（郊）铁路项目。

该人士称，12个重点省份城市轨道交通和市域（郊）铁路项目总投资已经超过50%，并落实了续建资金的，原则上仍可以续建；

如项目总投资未经超过50%，但经省级发展改革委严格审核通过，并落实了续建资金的，原则上也可以续建。

而在缓建或停建方面，该人士透露，项目总投资虽然超过50%，但存在重大问题的，总投资未超过30%的都应缓建或停建。

所以，不用怀疑以上通知的真实性，工程人要熬过接下来的苦日子。

在2023年，工程行业很多企业已经在降薪裁员了，接下来更多的项目只是之前的续建，新建项目的审批也会变得更加严苛。

大基建时代几乎可以说是落下帷幕，虽说基建在带动投资上，几乎是无敌的存在，既容易出业绩，也容易出政绩，很多地方也很乐意去做。

唯一的缺点就是负债太高，欠钱太多。虽说是民生福祉项目，但寅吃卯粮，债台高筑，风险也会应运而生。

就拿高铁项目来说，08年金融危机，高铁项目开始上马，强势拉动经济。

海南儋州建了三个高铁站，广西桂林建了九个高铁站，有很多高铁站客流少的可怜，只能被迫关停。

公开信息显示，2022年中国高铁共建有车站5544个，其中特等站50个，一等站236个、二等站353个、三等站939个。

“等内”的加在一起，占比不到30%。这还包括了孝感北站这样一等配置、三等客流的“超模单位”。这5544个高铁站到底有多少能有效利用，很让人担忧。

盲目建设，过度建设已经成为一大突出问题，火热的基建该回归理性。

基建拉动经济的时代，会慢慢离我们远去，产业升级，增加就业，促进消费希望能够带我们走出寒冬。