天津综合甲涵盖铁路，化工，能源，市政以及水利。分别儿是中国天辰，中国铁路设计集团，汽车工业，中交一航，市政华北设计研院，中水北方， 铁六院，天津市政。

一、中国天辰工程有限公司

成立时间：1953年，再1973迁至天津。隶属中国化学工程集团，前身为化工部第一设计院。

业务涵盖化工、石化、环保等领域。

核心转型路径：2024中标的中煤榆林煤炭深加工基地项目以及新疆山能煤制烯烃项目，业务类型既有传统业务的增量，也有绿氢耦合制烯烃工艺的新技术。

业务定位：国内煤化工EPC龙头，近年向海外石化领域延伸，2024年签约印尼甲醇制烯烃项目，但面临地缘风险（本土化采购强制要求增加成本15%）。

技术壁垒突破：研发绿色甲醇合成技术，降低碳排放30%。  

风险警示：化工产能过剩导致EPC利润率降低，需警惕新兴市场政策波动。押注新能源材料EPC，中标青海盐湖提锂项目（47亿），但碳酸锂价格暴跌导致垫资烂尾风险，（2025年3月，碳酸锂价格维持在7-8万元/吨区间，较2022年60万元/吨的高点大幅下跌。）

二、中国铁路设计集团有限公司

成立于1953年，2020年更名为现名，原隶属于铁道部，现为中国国家铁路集团唯一直属的国家大型综合设计集团。

转型焦点：高铁TOD与智能铁路。

标杆项目：2024年中标核心项目北京枢纽客运西环线勘察设计、上海经乍浦至杭州货运铁路勘察设计。转型地铁项目有深圳市五和综合交通枢纽工程勘察设计总承包、沈阳地铁10号线工程下穿铁路安全技术评价。

技术升级：智能铁路系统，数字孪生。

挑战：地铁业务受房地产影响增速放缓，地铁投资过大，资金回笼周期较长，地质条件复杂，风险性较大。

三、中国汽车工业工程有限公司

成立时间：2005年10月，由原机械工业第四、第五设计研究院合并重组而成。为国机汽车的核心子公司。

业务重构：从传统汽车厂房设计转向“智能制造+碳中和”EPC。

模块化设计：厂房预制率提升至60%，缩短工期4个月。  

碳足迹管理：嵌入光伏+储能系统，实现工厂运营零碳排。

风险预警：新能源汽车投资波动导致项目延期率上升。

四、中交第一航务工程勘察设计院有限公司

背景：中国交通建设股份有限公司的全资子公司，成立于1958年。

战略布局：依托中交集团资源，依靠强大实力拿到广泛沿海港口EPC市场，2024年中标青岛董家口港区扩建。

破局方向：探索“港口+新能源”模式，如海上风电一体化码头。

五、中国市政工程华北设计研究总院有限公司

成立于1952年，是我国最早的城市煤气和给排水设计院。

业务转型：从市政管网设计转向老旧小区综合改造EPC，但净利率非常低。

六、中水北方勘测设计研究有限责任公司

成立背景：前身为水利部天津水利水电勘测设计研究院，成立于1954年，2003年改制为企业。 

业务类型：江西省平江灌区工程特许经营项目，与中交四航等组成联合体进行的项目。吉林市农村饮用水保障提升工程EPC总承包、拒马河张坊水利枢纽工程环评，所涉及的业务类型较广泛。

转型矛盾： 

现金流压力：依赖政策性银行贷款，财政贴息终止后偿债能力承压。加速提升智能化监测，业务类型过度依赖政策导向以及传统水利项目，缺乏创新业务。  

未来布局：拓展“水利+光伏”项目，如水库漂浮式光伏EPC，生态修复技术智能化，信息化。

七、中铁第六勘察设计院集团有限公司

成立时间成立于2014年8月。

市场卡位：聚焦城市轨道交通EPC，中标北京轨道交通19号线二期，北京轨道交通7号线三期。  

行业风险：地方ZF隐性债务限制地铁新建项目审批。

八、天津市政工程设计研究总院有限公司

始建于1949年，2021年完成转企改制。

本土化策略：垄断天津大部分市政EPC项目，签约唐承高速公路滨海新区段工程勘察设计，唐承高速公路滨海新区段工程勘察设计。

转型瓶颈： 

业务单一：过度依赖本地项目，省外中标率不足10%。