2024年,工程人请扛过这波寒冬!
这几天,十二省关于项目投资管控的通知在网上传开了。
这则通知主要讲的是重点省份要严控ZF新建投资类项目,同时对于在建项目要重新进行评估。
重点省份指:天津,内蒙,黑龙江,吉林,辽宁,广西,重庆,贵州,云南,甘肃,青海,宁夏12个省份。
其实主要还是负债率过高,地方债务风险过大,重点省份必须化解所遇到的危机。
超过全国1/3的省份,基建项目几乎停摆,这就意味着接下来基建项目会大量减少。
当然,还有很多省份没在重点省份之列,但会导致这些地方的项目争夺会更加激烈。
项目不多的地区,相关技术单位就会外溢到其他地区,进行横向竞争,整个工程行业会是一片红海。
所以2024年,工程人要做好准备,扛过寒冬,而且做好打持久战的准备。
上述通知未在官网上通告,但中国经营报发布了《严控城市轨道交通项目投资 在建项目要严格审核》的文章,里面提到了12省份的相关事项。
近日国务院下发通知,12个重点省份近期不得再新建城市轨道交通和市域(郊)铁路项目。
该人士称,12个重点省份城市轨道交通和市域(郊)铁路项目总投资已经超过50%,并落实了续建资金的,原则上仍可以续建;
如项目总投资未经超过50%,但经省级发展改革委严格审核通过,并落实了续建资金的,原则上也可以续建。
而在缓建或停建方面,该人士透露,项目总投资虽然超过50%,但存在重大问题的,总投资未超过30%的都应缓建或停建。
所以,不用怀疑以上通知的真实性,工程人要熬过接下来的苦日子。
在2023年,工程行业很多企业已经在降薪裁员了,接下来更多的项目只是之前的续建,新建项目的审批也会变得更加严苛。
大基建时代几乎可以说是落下帷幕,虽说基建在带动投资上,几乎是无敌的存在,既容易出业绩,也容易出政绩,很多地方也很乐意去做。
唯一的缺点就是负债太高,欠钱太多。虽说是民生福祉项目,但寅吃卯粮,债台高筑,风险也会应运而生。
就拿高铁项目来说,08年金融危机,高铁项目开始上马,强势拉动经济。
海南儋州建了三个高铁站,广西桂林建了九个高铁站,有很多高铁站客流少的可怜,只能被迫关停。
公开信息显示,2022年中国高铁共建有车站5544个,其中特等站50个,一等站236个、二等站353个、三等站939个。
“等内”的加在一起,占比不到30%。这还包括了孝感北站这样一等配置、三等客流的“超模单位”。这5544个高铁站到底有多少能有效利用,很让人担忧。
盲目建设,过度建设已经成为一大突出问题,火热的基建该回归理性。
基建拉动经济的时代,会慢慢离我们远去,产业升级,增加就业,促进消费希望能够带我们走出寒冬。