里约的城市规划：惠于自然却又困于自然
被夹在山和海之间，里约的城市发展可谓无章可循。虽然市中心看上去愈发的冷清，这座城市却得以创造一种沉浸于自然的生活方式。然而，依山傍水的如画美景也给它带来了不少限制。
2012年，里约热内卢被列为联合国教科文组织《世界遗产名录》中的“自然景观类别城市”。这个称号既不强调建设，也不强调自然，而是突出了文化与自然的关系、物质元素和非物质元素的关系，正是这一独特性让这座城市值得被保护。
当然，想象中风景如画的里约的确存在，但仅仅存在于城市中散落的几个零星之处，只是里约生活的微乎其微的部分，充其量是一块大地毯上的几缕金线。这块地毯要远远更复杂，混织着堵塞的高速公路、出口窄小的隧道、把城市截得支离破碎的大道、山坡上星罗棋布的贫民窟。到处都有施工，工地24小时不停地运转，为了能够准时在奥运会上完工……也不一定完得成。
最近几年，市中心区域（Centro）成为了城市转型的重中之重，大量的翻新工程、公共交通建设、大型建筑都在施工中。
“我们处于一个面向现代化的社会。” Washington Fajardo指出，他作为里约世界遗产中心的主席，自从里约市长爱德华多•佩斯（Eduardo Paes）2009年上任后，就一直致力于文化遗产和城市化的问题。Washington Fajardo也介入了里约市内大型搬迁项目。“我们非常喜欢现代化这个思想。勒·柯布西耶（Le Corbusier）对我们至关重要，时至今日，我们相信像‘宏大’、‘速度’这样的价值观。”他补充道,“Barra da Tijuca 附近就是一种晚熟的现代化，甚至对我而言，是一种‘迟到’的现代化。” Barra da Tijuca，这个生于1970年代的街区，见证了20世纪中里约市民向海滩大规模迁移的最后阶段。
公共交通症结
一切都从1923年科帕卡巴纳皇宫饭店（Copacabana Palace）的开张开始。“里约原本是一个港口城市。” Washington Fajardo分析道，“这种自然海滩城市的形象相对来讲形成不久。科帕卡巴纳之前只是一个海边避暑胜地，被当做是很遥远的存在。在科帕卡巴纳皇宫饭店建成之后，城市规划的成规被打破了，人们开始着手打造这一大片沿海区域：1930年代的科帕卡巴纳，1940、1950年代的伊帕内马（Ipanema），1960、1970年代的莱伯伦（Leblon）。
没过不久，人们突然意识到城市太稠密了、人口太密集了，我们得征服更多的土地。这就是我们面向Barra da Tijuca的原因。我印象里，也就是通过这条途径我们发明了‘海滩文明’这个构思，以及它所带来的各种行为。在我看来，巴西对整个世界做出的最大的贡献就是展示了一种最接近自然的文明。”
在1920年代初，人口迁移的一开始，拓宽道路的大型工程就启动了。市中心得到了平整，其密度大大降低。交通方便了，富裕阶层的人们开始搬到了海边去住，至于大众阶层，就渐渐住上了山坡。市中心于是便逐渐被人们抛弃。现在，里约热内卢650万人口中仅仅4万住在市中心，而38%的里约人需要赶赴市中心工作。目前的挑战就是要重新鼓动人们住回市中心。这就是为什么老城区里此时有那么多的搬迁，临近的港口区域的搬迁就更加如火如荼了。
首先，要着手基础设施的更新，以及公共交通系统的建立，比如全长27公里的轻轨（VLT），连接摆渡、火车站、长途汽车站和圣杜蒙特机场（Santos-Dumont）。如果说里约中心区（Centro）的振兴和革新指日可待，里约奇妙港（Porto Maravilha）则是建造者尽情发挥的游乐场。这个区域规划成为了城市发展的重要项目，城市运行工会OUC（Operação Urbana Consorciada）通过向私人投资方出售附加的建筑许可证，从而筹资建设基础设施和公共服务项目。这种经济模式是国家法律所决定的，它的成效长久以来在圣保罗得到了验证，这是首次在里约推行。
中心城区以及港口
在港口区域，400万平方米的面积以及3.5千米的海岸线从此将迎来浩大的工程建设。如今，得益于Perimetral 立交桥的拆除（原本这座立交桥隔绝了海岸线），Mauá广场得以解放及翻新，成为了通往明日博物馆的必经之路，博物馆是西班牙建筑师SantiagoCalatrava的手笔。“以前，我们也设想过其他计划来迁移这个战略重地，这个巨型的大堤在风景线中尤为醒目。
1990年代，曾经有人提议在那里建造一个商业中心。” Fajardo说道，“接着，在2003年，又有了建造一个古根海姆博物馆的主意。建筑师让•努维尔（Jean Nouvel）提出了一个大胆而复杂的设计理念。我当时有幸接触到了设计草稿，我记得决策层在让•努维尔的创意、城市规划、历史遗产和景观保护之间焦头烂额。
2015年末开放的明日博物馆，由建筑师Santiago Calatrava。
这个项目最终没有落实，里约就不得不为这块宝地另寻出路……不得不说Santiago Calatrava的明日博物馆完成得漂亮。这是一栋横向结构的建筑，没有影响到周边的景观，但仍然识别度极高，拥有独树一帜的风格。”明日博物馆于2015年12月末开放，在两个月的时间里就接待了20万参观者。人们去看它，与其说是为了馆内展品，更多的是为了建筑本身。这个景点为周围其他的文化机构带来了人气，文化氛围弥漫了整个街区，延伸直至市中心Centro，那里不仅鳞次栉比地排列着各种新古典主义的建筑，也遗留着渐渐失去光芒的历史老宅。也有不少政府补助项目用于房主修葺墙面和屋顶，但是看看这些老房子的状况和数量，也能想象这个工程之难。
Fajardo 同时也指望创意产业来吸引年轻一代。里约设计中心（Centro Cariocade Design）以及Studio-X（哥伦比亚大学设置的城市发展探索实验室）都坐落在蒂拉登特斯广场上（Praça Tiradentes），另一个致力于艺术和工艺的中心也将加入这个里约Design District。可以说，里约未来的转型将会落实在港口和中心区域。在城市的其他区域，大型的工程首先与交通相连接：接通Barra与奥运会场馆的地铁延伸段、交通要道的增加，以及安设快速交通系统（BRT，Bus Rapid Transit）。
Diller Scofidio+Renfro 的声像博物馆
作为一个诞生过20世纪建筑大师奥斯卡•尼迈耶的国家，必然不乏国际大手笔的建筑：Christian de Portzamparc气势雄伟的艺术馆（Cidade das Artes，2013年）；Santiago Calatrava除了建造明日博物馆还为新的地铁设计了一座桥；Diller Scofidio+Renfro 的声像博物馆（Museum of Imageand Sound）预计2016 年期间开放；去世不久的扎哈•哈迪德（Zaha Hadid）在科帕卡巴纳建造了一个住宅项目；理查德•迈耶（Richard Meier）在莱伯伦造了一幢办公楼……也有人在议论诺曼•福斯特（Norman Foster）为铁狮门房地产（Tishman Speyer）打造的大项目。
不过说回来，里约“无比幸运”地——按照Fajardo的原话——躲开了原本唐纳德•川普打算在港口区建造的5栋巨型大楼。“不少建筑家从圣保罗来到了里约工作，不过他们是否能理解里约，这是一个有趣的问题。”他指出，“比如，我注意到一些大量使用玻璃的建筑，其实原本在里约并不常见，这些雄伟的玻璃幕墙大厦更多是圣保罗的特色。每一次，我们都得跟建筑师说：‘逛一逛里约，在周边看一看。’在这里，我们大部分空间都是紧密的，没有很多开放式的绿化，因为我们早已被群山所包围。露天通透的建筑语言并不属于里约。”
卡里奥卡体育馆。
本土建筑师的作品分散在城市各处：Ruy Rezende在Madureira街区建造了一个大型的多功能休闲文化公园；RUA建筑事务所设计了奥林匹克高尔夫球场的俱乐部。政府的投入大多都与不久后的奥运会有关，正如广场和公园都搬到了比赛场馆的周边：例如阿维兰热奥林匹克体育场（João-Havelange）旁的广场Praça do Trem，还有德奥多罗体育馆——里约第二大的奥运场馆。
