东濠涌深隧试点工程有望在今年9～10月动工，建成后排水标准由现在的3年一遇提高到10年一遇。昨日，记者在广州市水务局召开的建设深层隧道排水系统新闻通气会上了解到，广州正在抓紧推进老城区建设深层隧道排水系统规划，拟建一条临江主隧道和6条分支隧道，设立初雨污水处理厂并与现有污水处理厂有效衔接。
据悉，东濠涌深隧试点工程，预期将大幅减少东濠涌流域的初雨和溢流污染。深隧的建设推进，标志着广州市进入新的“治水时代”。
逾八成排水管排水能力偏低
目前广州排水标准偏低，导致雨季极易引起内涝。据悉，广州83%的排水管排水能力为1年一遇，排水能力达2年以上的排水管网不足10%。老城区河道两侧房屋密集，浅层地表十分拥挤，基本被各种各样的管线覆盖，可利用的空间极其有限。因此，通过浅层管网改造提升排水能力的方法并不可行。
市水务局负责人表示，建设深层隧道排水系统，可充分利用地下空间，大量减少拆迁，降低工程实施难度，提高城市排水主渠道行洪能力。
排水标准将提高到10年一遇
据介绍，东濠涌深隧是广州深隧系统的“试验段”。按照建设方案，将在东濠涌南段沿涌西侧道路铺设一条深层截污隧道，北起孖鱼岗涌南至珠江；深隧直径为6米，竖井3座，同时在隧道末端设置一座提升泵站，主要收集包括孖鱼岗、玉带濠、中山三路、新河浦涌等共8平方公里的合流污水，减少初雨对河涌的污染。
据介绍，东濠涌深隧试点工程拟斥资7.7亿元。工程实施后，东濠涌各支涌开闸次数由现在每年约40～50次减少至每年3～5次。极端暴雨条件下，作为雨水排涝通道，行使排涝功能，东濠涌流域的排水标准由现在的3年一遇提高到10年一遇。据悉，本月中旬，水务部门还将邀请专家对深隧建设进行最后的论证。
深隧系统包括一主线六支线
广州市水务局负责人表示，根据目前的规划，广州深隧系统包括一条主线和6条支线。主线是临江主隧道，6条支线则分别埋设在6条主要河涌———荔枝湾涌、西濠涌、东濠涌、沙河涌、猎德涌和车陂涌，最后连接初雨污水处理厂。其中，主线和支线可以连通，也可以分别完成局部的截污作用。支线与主线之间设有闸门，平时各支线分别完成各自河涌流域内的截污排污作用；遇到暴雨，如果某条支线的容量不够，将打开闸门，通过泵站控制，引导雨水污水排到主涌和其他支涌进行调蓄。
据介绍，现阶段初雨污水处理厂选址还在斟酌，计划在大濠沙建设。
深隧两问
建设深隧造价会否过高？
建设深隧造价相对较低
市水务局表示，从经济性来分析，相对于实施雨污分流改造，在城市人口密集区建设深层隧道造价相对较低。据测算，在东濠涌流域实施雨污分流，需要投资16.13亿元；而建设深层隧道，投资将降至7.7亿元。在司马涌和西濠涌流域实施雨污分流，需要投资34.4亿元；而建设深层隧道，投资将降至8.9亿元。
广州建设深隧的总体构思？
建设深隧实现两大目标
市水务局表示，在综合借鉴众多先进城市经验的基础上，结合老城区实际，广州拟建设深层隧道排水系统，包括一条临江主隧道（30公里）和6条分支隧道（60公里），总长90公里；一座初雨污水处理厂，并与现有的大坦沙、猎德、大沙地3座污水处理厂实现有效衔接。旱季和小雨时，深层隧道作为部分污水输送通道；中等雨量时，深隧系统发挥调蓄治污功能；大暴雨时，深隧系统发挥防洪排涝功能。通过深层隧道，将可实现两大目标：一是提高排水主渠道的排水标准，为全面提高城市排水标准创造条件；二是基本消除溢流污染和初雨污染，大幅改善河涌水质。
