古老的巴黎排水道。

法国巴黎下水道博物馆。

　　巴黎地下排水系统成学习典范 下水道开发博物馆　

　　巴黎地下排水系统规模庞大、设计合理、建设有序，一直以来是世界多国学习的典范，骄傲的巴黎人甚至还将下水道的一截开发成了博物馆。

　　从位于埃菲尔铁塔东侧的楼梯一步步往下走，进入一段经过整修的下水道，就抵达了下水道博物馆。从卢泰西亚时代至今，巴黎的排水技术和水质改良的发展历程以图片的形式呈现在游客面前。下水道博物馆的整个游览过程大约需要1小时。游览者可以看到波斯盖特大街的地下水管、科尼亚克 杰伊街道的下水道设施、巴黎南部排水管的起点……游览过程中，清沙船、老抽水泵等清淤作业工具以及一些模型触手可及。游走在阴冷的坑道里，以往排污人员利用这些工具进行排水工作的情景仿佛浮现在眼前。

　　1370年，巴黎的排水网络只是一小段由砖砌成的拱形下水道。如今人们看到的交错复杂的下水道，是经过几个世纪的发展而来的。1850年，豪斯曼公爵出任塞纳河省省长，他携手工程师欧仁 贝尔格朗扩建巴黎的排污水道网络和巴黎的供水系统。在他们的努力下，这个庞大的地下水道不仅成为双重供水系统(饮用水和非饮用水)，到1878年时，它已经是一个长约600公里的排水系统了。之后，贝尔格朗的继承人完善并发展了巴黎的下水道网络。如今，整个巴黎排水系统隧道长达2400公里，这几乎是北京到深圳的距离，也超过了巴黎地铁的总长度。

　　毫不夸张地说，这个庞大的下水道网络纵横交错、四通八达，完全可以称作一个地下迷宫。如今，为了方便下水道清洁工作业，每条下水道都标上了与地面街道对应的名称――只要熟悉巴黎街道，就不会在这个“迷宫”里迷路。

　　东京：建世界最先进排水系统

东京下水道

　　日本是个台风多发国家，台风季节首都圈地区也经常降暴雨，但东京却很少出现内涝。首先，东京设有先进的降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据，再进行各地的排水调度。其次，暴雨后东京路上不积水得益于人工建造的“川”。类似壕沟的“川”密布东京都，排涝作用非常大，所有细小水道都通往“川”，再通过比“川”更深更宽的地下水道通入东京湾进海。

　　此外，东京投资2400亿日元（约合人民币200亿元），耗时14年（1992年—2006年）建成了堪称世界上最先进的下水道排水系统——首都圈外围排水道，整个排水系统的排水标准是“五至十年一遇”，全长6.3公里，包含5根直径30米、深60米用管道联通的竖井和1个调压水槽，系统总储水量达67万立方米。

　　伦敦：河流下方建排水隧道

伦敦城下某处暴雨排水管道

　　英国首都伦敦的排水系统建于19世纪中期维多利亚时代，距今超过150年历史。1865年，伦敦共修建了超过20000公里的排水工程，构成了伦敦排水系统的基础。

　　2007年，伦敦政府投入17亿英镑实施“泰晤士隧道”方案，即在泰晤士河下方建设一条长35公里、最深处达75米的“深层排水隧道”。隧道将连接34条位于“污染最严重”地带的下水道，有效阻止未经处理的污水在降雨的时候流入泰晤士河。

　　2011年，伦敦泰晤士河水务公司又投资36亿英镑修建一条近40公里长的超级污水排水沟，据称能有效吸纳污水，并能解决泰晤士河100年的污染问题。

罗马：2500年后仍在使用

　　罗马：2500年后仍在使用

　　说起城市排水的文明史，必须从古罗马说起。古罗马下水道建成2500年后，现代罗马仍在使用。

　　公元前6世纪左右，伊达拉里亚人使用岩石所砌的渠道系统，将暴雨造成的洪流从罗马城排出。渠道系统中最大的一条截面为3.3米×4米，从古罗马城广场通往台伯河。

　　公元33年，罗马的营造官清洁下水道时，曾乘坐一叶扁舟在地下水道中游历了一遍，足见下水道是多么宽敞。

“洼地——渗渠系统”示意图 图片来源：新浪

德国停车场的透水路面设计

　　柏林：推行“雨水费”制度

　　从1873年兴建第一条下水道开始，德国柏林至今已建成总长9300公里的下水道系统，其75%的下水道采用雨水和污水分别处理的独立排水系统。

　　柏林在全国较早实施了“雨水费”制度。无论是私人房屋还是工厂企业，直接向下水道排放雨水必须按房屋的不渗水面积，交纳每平方米1.84欧元的费用，采取雨水处理措施的用户可获得减免优惠。柏林市中心的波茨坦广场，19栋高层办公楼的屋顶雨水都被收集起来，储存在五个地下水库，每年储水量可达2.3万立方米。

纽约下水管道

　　33岁的城市冒险家Steve Duncan尝试了一次大胆的冒险，他与自己的伙伴一道探秘伦敦和纽约神秘的地下世界，目睹了这两座伟大城市表面以下的样子，随着他的照片，看看伦敦纽约的下水道长什么样子吧。（编译自《每日邮报》 国际在线）

纽约布鲁克林区地下某处污水排放管道

纽约皇后大街地下

纽约地下某处

伦敦桥下某处下水道，最终汇入泰晤士河。

伦敦calpham街地下的管道

伦敦地下的暴雨排水系统

伦敦地下某处的管道

　　伦敦这条下水道原是一条河，改造后连接海德公园和斯隆广场，流入泰晤士河，最终汇入大西洋。

　　鹿特丹：水广场一举三得

　　欧洲最大的海港城、荷兰第二大城市鹿特丹的海拔低于海平面，却鲜有“水漫金山”式的泽国景象，这得益于其完善的排水系统。为了从源头上对降雨进行分流和吸收，该城铺设了透水性能好的砖块，并根据一定坡度向周围绿地透水。实施多年的“屋顶绿化计划”更是让屋顶发挥“吸水海绵”的作用，减缓雨水进入地表的速度。该城正计划新建“水广场”。水广场顺地势而建，由水池和沟槽组成，相连形成一个巨大的可循环网络。水广场大部分时间是干燥的，供民众休闲娱乐。下小雨时，沟槽中的水会流至水池，形成天然水景，遇到暴雨时即刻变身为高效的防涝系统。

　　水浸街，大城市的梦魇

　　在高度聚集和彰显人类先进科技的现代化大都市，为什么自然灾害仍能随意肆虐，彰显巨大的破坏力？各国为此都经历了哪些教训？吸取了哪些经验？灾害面前，没有人是赢家。背后的原因，值得所有人深刻反思。

　　孟买

　　未发暴雨警告让城市瘫痪

　　2005年7月26日，印度马哈拉施特拉邦遭遇百年一遇的暴雨，暴雨引发洪水泛滥，造成包括首府孟买市在内的多座城市大面积积水、房屋倒塌、数十万民众受灾，至少5000人死亡。

　　在印度金融中心城市孟买，市内部分地区日降水量高达944毫米，打破印度历史上最大降水量纪录。由于此前气象部门未能及时透过电视台、电台等媒体及时发布暴雨警告，令大部分市民措手不及。

　　这场暴雨导致孟买整座城市运作处于瘫痪状态，大面积积水导致铁路、公路运输和手机通讯中断、大部分地区一度停水停电、机场关闭、部分房屋倒塌、15万市民滞留在火车站、还有数以万计的市民滞留在办公室过夜或深夜步行回家。

　　暴雨发生后，马哈拉施特拉邦政府宣布7月27日和28日放假两天，并下令受灾地区的所有学校停课至8月2日。当局派出军队、出动橡皮艇协助救援数万被积水围困的民众。市内一些学校和体育场开放给失去家园的灾民作临时庇护所。政府和慈善团体向灾民免费派发食物。

　　在此之前，印度最大的暴雨纪录发生在1910年7月12日，地点是梅加拉亚邦的乞拉朋齐，日降水量为838毫米。

　　纽约

　　罕见暴雨 地铁进水

　　2011年8月13日，美国纽约出现百年一遇的暴雨，日降水量为203毫米，创美国国家天气服务在116年前开始记录降水量以来纽约市单日降水量最高纪录。

　　通常，纽约市整个八月的总降雨量只在100毫米左右。这意味着当天一天下的雨等于平时一个月降雨量的两倍。暴雨引发纽约市部分地区道路被淹，火车延误，很多小汽车在积水中“泡汤”。此外，市内一些地区一度断电，有居民家里也被水淹。部分铁路被水淹没，还有一些树木被暴风雨刮倒在铁轨上，令一些火车站关闭，火车延误。

　　暴雨带来的洪水倒灌入地铁站，使得地铁暂停运行。不过，到了当日傍晚，纽约地铁已经开始逐步恢复正常运营。

　　在地势比较低洼的长岛地区，水甚至从窗户涌入一些位于一楼的单位，整个一楼被浸在水里，令楼内居民措手不及，只能离家暂避，等雨停后返家，用抽水机把家里的积水抽走。

　　不过，纽约在这场暴雨中伤亡为零，这部分得益于美国强制性防城市内涝的法律制度，对城市内涝防范、治理措施以及问责任手段规定得相当详尽。此外，纽约的排水系统标准为“10至15年一遇”。

　　里约

　　一场暴雨百余人死

　　2010年4月6日，巴西里约热内卢发生特大暴雨，暴雨引发洪水和山泥倾泻，造成该市至少102人死亡，161人受伤，1.5万人丧失家园，一万多座房子成为危险建筑。

　　据报道，这场暴雨日降水量为287毫米，超过4月平均总降水量，打破里约热内卢以往30多年来的日降水量纪录。大多数丧生的民众都居住在里约热内卢位于山坡上的贫民窟，那里因暴雨触发小型泥石流，大量泥土和乱石倾泻而下，冲毁和埋掉山上一些房子，有民众因此来不及逃生而丧命。

　　当时的市长伊度奥承认，市政府在防雨防洪方面准备措施严重不足，但是又称面对这么大的暴雨，“没有城市能安然无恙，不可能一点问题都没有”。（广州日报/王希怡）