12月2日下午4时，湖北宜昌城区东山大道BRT工程合益路箱涵施工现场，大型吊车将一根直径为1200毫米、长12米的槽钢管放进开关桥头河道一侧，河水昏黄、湍急，两名工人身穿下水衣，站在齐腰深的水中，正在给钢管焊接支架。

　　现场施工员马超告诉记者，东山大道改造，拆除掉道路上原来的开关桥，从合益路口至开关桥处 的整个东山大道路面下，修建箱涵与桥梁箱涵对接，因杨家河水流量大且急，无法直接施工接头部分的箱涵，只能先对水流实施导流。现场正在架设的钢管，就是施 工方专程购买来用于导流的管道。

　　记者现场看到，管道一端深入桥涵洞，悬空下方被焊接了两个支架，管道另一端与在河道旁边修 建的明渠相连，几名工人在大型挖机的协助下，在连接处建造“八字口”，约3米宽的明渠已经浇筑好了混凝土。“这个接口部分也要浇筑混凝土，将河水通过明 渠、管道导流进入桥的涵洞。我们再在河道上施工，建设与桥头涵洞相连的箱涵接头。”马超说，“只要不下雨，本月15日之前能将开关桥处接头部分完成，实现 整个箱涵建设的贯通。”

　　箱涵取代明渠多年“水窝子”一朝蜕变

　　天气虽然很冷，但箱涵的施工现场，却围观了很多市民。一位74岁的市民告诉记者，眼前正在 进行导流建设的河道，名叫杨家河。在他的记忆中，杨家河曾是一条很清澈的小河，河道不宽，“不下雨时河水流量并不大，但一下大雨就涨水。”老人说，河道两 边地势低洼处和桥头的厂房都曾被淹没过。另一名围观群众告诉记者，杨家河一直是合益路片区主要的排水渠道，这些年来，城市建设发展加快，这条沟已不能满足 排水需求，雨大了，住在附近的居民们就会担心沟里水排不赢，会漫到家里去。

　　正议论着，BRT指挥部常务副指挥长陈玉清来到桥头查看进展。他告诉大家：“东山大道上这里的箱涵修建完成后，上与合益路箱涵贯通，下与桥下箱涵相连，直通长江，将取代杨家河这条明沟的排水功能，解决合益路片区历史内涝问题。”

　　站在一旁的BRT三标段项目副经理钱文武介绍，新建东山大道排水箱涵，为双孔箱涵，单孔内 空6.0×3.0米，钢筋砼结构，全长400余米，宽度13.8米，位于道路下方，上部为车行道。今年5月4日开工建设，目前已完成95%工程量，目前正 在进行与合益路口箱涵、开关桥两头的连接工程。

　　设计人员告诉记者，该箱涵工程是宜昌城区目前最大的地下排水箱涵，承担中南路片区和合益路 片区两个冲沟排水，其中，中南路片区收水面积742公顷，合益路片区收水面积486公顷。工程建成后，将实现整个区域排水箱涵的贯通，两大片区的排水全部 收纳进入箱涵，通过开关桥原箱涵排入长江（如上图所示）。

　　摸着良心建排水不惜代价赶工期保质量

　　说起来容易，做起来可难。钱文武告诉记者，这段排水箱涵是整个BRT工程建设的难点，不仅 管线复杂，作业面狭窄，且土质松散，特别容易塌方，加上路基深处还有一大片塘泥，开关桥头水流很急，这一切都对施工造成很大影响。“最初我们20米一推 进，但每次都塌方，后来只能9米一做。项目部经理说，就是3米一做，也要把这块硬骨头给啃下来。”农民工队长周胜指着箱涵说，箱涵施工挖深过3米就塌方， 前后大小塌方20多次。整个箱涵施工开挖深度都在3米以下，最深处距离原来老路面7米，所以两侧要特别做好保护工作。

　　记者注意到，道路两边的管线都已迁改完成，上面严密地覆盖着油布。BRT三标段分段施工负责人熊金勇说：“施工地段容易塌方，盖上油布，可避免雨水渗入浸泡。”

　　除了油布覆盖之外，记者还看到，箱涵两侧还一排排扎满了“栅栏”。熊金勇说，箱涵宽度为13.8米，而整个道路的作业面只有17米，受地域限制，只能垂直开挖，为防止两侧垮塌，全线采用打双排钢板桩支护，仅此一项，施工方就多投入80吨钢板桩、钢绞线。

　　钱文武用手机记录了整个箱涵的建设过程，在他拍摄的照片中，记者看到，塌方抢险时，工人们仅穿着短裤跳进齐胸深的水中，打桩保护管线……

　　施工人员介绍，该路段地处老城区，地下管线交错、分布密集、埋深较浅，且距离周围建筑物很 近。为节省工期，施工只能与管线迁改同时进行。“不能用大型机械作业，只能用人工挖探坑，尽量探明管线位置。”熊金勇说，已查明的两侧自来水及燃气管线及 时采取移位、保护、悬吊加固、打钢板桩支护的措施。这比正常机械作业要多花两周时间，多投入70多个人工。“排水工程拷问城市良心，为确保在工期内将箱涵 建好，我们不惜一切代价，全力以赴。”BRT三标段项目部经理龙四海告诉记者。