发布：京津等6市将统一预警启动门槛
方力说，此前，京津冀各地的预警分级标准均不相同，其中，北京的启动门槛最低。比如，北京红色预警的启动条件，只需要预测空气质量重污染(AQI>201)持续3天(72小时)以上，即可启动红色预警，但是在北京周边区域，该条件可能连橙色预警的启动门槛都达不到。
据了解，天津、廊坊橙色预警的启动门槛为：当预测将发生连续3天及以上“同样的污染程度，大家的认识应该一致，污染到了什么程度就要启动什么级别的预警，这对推动区域的污染联防联控意义重大。”方力表示，近日，环保部将组织位于京津冀“2+4”核心区的北京、天津、保定、廊坊、沧州、唐山6市，同步修订重污染应急预案，并建议以北京现有应急预案的分级标准为参考，在各级重污染预警的启动门槛、响应级别，以及同一响应级别应达到的减排比例上，率先实现统一。
重污染应急措施应“因地制宜”
方力表示，尽管统一了预警分级、响应级别及其相应的减排比例，但是6市为实现减排而采取的各项具体措施却“不能相同”，要视各地的经济社会状况、产业结构特点，由各地定。比如橙色预警，各地都有削减30%的污染物排放量，这个削减量应该一致，但是具体到怎么去实现这30%的削减量，各地措施却不能一致，因为各地引起污染的原因有差别，所以应对也应该因地制宜。
方力强调，此次6市重污染应急预案同步修订，还特别强调各地的减排措施针对性要强，使减排效果最大化，同时还要人性化，减少对市民生活的影响。
方力表示，当预测到有重污染将发生时，各地要提前响应，让重污染晚发生，让峰值浓度降低，实现减排效果最大化。同时，应急减排措施要以改善空气质量为目的，“比如说，同样在机动车减排方面，拿小车来讲，国一、国二排放量比较大，那停驶就可能从它们开始”，方力说，因为停一辆国一的车，相当于停好几辆国五的车，那重污染时，就要优先限制高排放车辆。
追问一：现行“红警”门槛是否过低?
去年12月，北京接连两次启动空气重污染红色预警，相隔不过8天，由此也引发了公众对红警启动门槛是否过低的质疑。对此，中国环境科学研究院副院长柴发合表示，北京2013年版的重污染应急预案中的预警分级，还是比较适宜的，2015年对重污染应急预案修订时，北京降低了预警的启动门槛，这个初衷是好的。因为冬季重污染对北京全年的空气质量影响很大，以2013年为例，2013年北京重污染日58个，而这58个重污染天为全年的PM2.5浓度贡献了40%，其他300多天才贡献了60%，所以，北京降低重污染预警的启动门槛，实际上是想把预警提前一些，应急措施提前一些，使得重污染浓度水平下降，对全年的空气质量水平贡献降低。
追问二：各地启动时间是否会统一?
柴发合介绍，京津冀哪些区域能够统一，谁能进来都是经过研究的，如果地区间空气质量差别很大的，不会放在一起。另外，即使放在一起的区域，统一预警，启动上也是有时间次序的，不是一下子大家都进行同一级别的预警。统一预警，最重要的是要统一标准，达到什么级别，就要启动什么样的预警，另外一个统一就是同样的预警级别下，减排的强度要一致。
追问三：其他周边城市是否会统一?
柴发合表示，京津冀区域一下子都统一难度较大，应该有一个阶段性，分层次。目前，京津冀划定了“核心区”，即“2+4”，即北京+保定、廊坊，天津+沧州和唐山，也可以把北京、廊坊、保定先统一起来，然后再进一步把天津、沧州和唐山也统一进来，再下一步把京津冀统一起来。最后，京、津、冀、晋、内蒙古、鲁、豫等7省区市都统一起来。
