据国外网站报道，北京有些汽车被水淹到发动机盖，开车的人被迫放弃汽车，一些街道汹涌的洪水漫过了人行横道。
城市无序扩张 建设忽略排水系统
《华尔街日报》7月18日刊登题为《美媒评中国城市遭遇洪涝灾害：高速发展后遗症》的报道称，中国长期遭受致命洪水的困扰，政府曾寻求通过广泛建造水坝控制洪水。随着中国实现城市化，洪水已经成为其城市的一个定期特征。
报道称，最新的2008年至2010年官方统计数字显示，有62%接受调查的中国城市遭遇过洪水，首都也不例外。
城市规划师安德鲁·布克说，中国的许多道路在修建时没有适当地进行平整，这意味着水会很容易在路上聚积。老的排水系统通常无法适应当前的要求。
《纽约时报》11日报道则称，在中国，洪水是个老大难问题，长期以来一直是对统治者克服灾害能力的考验。不过，洪水和暴雨每年造成的死亡人数总体而言呈下降趋势。这得益于政府在堤坝等防洪工程上投入了更多资金，以及当洪水达到警戒水平时对人员进行疏散。
虽然堤防可能起到了效果，但城内缺乏有效的排水设施成为了公众的一块心病。此前遭受暴雨侵袭的武汉居民抱怨，官员在改善排水方面几乎无所作为，而且允许填湖进行城市开发。
治理内涝绝不仅是技术问题
雨果说，下水道是一个城市的良心。台湾网站曾介绍，日本建设的下水道排水系统，除了用来承担各种污水的净化处理之外，还用来应对飓风时期的暴雨排水，所以，日本城市几乎从来不淹水。东京地区的地下排水系统，主要是为了避免受到飓风和雨水灾害的侵袭而建的，其排水标准是“五至十年一遇”，由一连串混凝土立坑构成，地下河深达50米。各个建筑的排水管，都不是一根管子通到底的，很多住宅外都有一些不是很大的储水桶，这样的储水桶多了的话，面对突然的降水时，整体的排水压力就会降低很多，一些大型的建筑，还会建有独特的雨水再利用系统。据透露，截至2012年度(截至2013年3月)，日本全国共修建1002处雨水收储设施。
香港《商报》报道称，虽然大禹在治水的时候的确没有碰到过街头看海模式，但从日本的例子可以看出，治理内涝绝不是一个技术问题。
