搞事情！3家交通设计院先后宣布IPO，要闹哪样？
来源：勘察设计前沿
文/可可（微信公众号：勘察设计前沿）
“建筑上市设计院，至今已觉不新鲜”，据统计，到目前为止，在主板、中小板和创业板上市的设计企业中最多的属于建筑行业，其次为石化。交通行业上市的设计院到目前为止只有3家，它们是苏交科、中设集团和合诚股份。现在又有3家交通设计院先后宣布IPO，这也说明国家发展进入“新常态”之后开始重视基础设施建设，尤其是“一带一路”战略的提出为交通行业带来众多投资机会，作为比较有竞争优势的大型设计院自然想要继续做大做强，上市获取更宽的融资渠道就成为它们的选择。那么这3家交通设计院到底是谁，经营业绩如何，募集资金的用途又是什么，让我们来一探究竟。
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司始建于1960年，是具有对外承包工程经营资格的综合性勘察设计单位。公司主营业务为工程咨询服务，现拥有工程咨询、工程勘察综合、公路设计、水运设计、市政、建筑、公路工程试验检测综合、水运工程检测和公路、水运监理甲级资质。
安徽交通院早在2015年11月份就递交了上市的申报材料，2017年5月15日预披露更新，发布了招股说明书的上会稿。
从经营业绩来看，公司营业收入、净利润均逐年上升，毛利率也较稳定，维持在40%以上，比同行业的苏交科和中设集团毛利率都要高。
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时间/业绩指标 |
营业收入（亿元） |
净利润（亿元） |
毛利率 |
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2014年 |
7.44 |
1.25 |
46.42% |
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2015年 |
8.51 |
1.40 |
43.29% |
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2016年 |
9.67 |
1.96 |
43.15% |
安徽交通院募集资金将主要用于提高公司生产能力建设项目（34.95%）、提高公司研发能力建设项目（21.09%）、营销与服务网络建设项目（17.63%）和补充流动资金（26.33%）。目的是（1）增强业务辐射能力以及开拓省外市场，扩大公司市场占有率；（2）提升公司研发能力和创新能力，确保公司未来可持续发展和核心竞争力；（3）提升生产能力效率，进一步提升公司在交通工程咨询业务中的综合服务能力；（4）补充流动资金用于未来经营，进一步增强盈利能力。
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司前身是贵州省交通规划勘察设计研究院，成立于1958年，2001年10月由事业单位转型为国有企业，2010年4月改制为股份有限公司。公司主要从事高速公路、等级公路、桥梁、隧道、路面、岩土工程、交通工程、航道、建筑、市政、园林绿化等工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工、监理、技术咨询及科研业务。
贵州交通院是2016年1月第一次递交上市申报材料，2017年5月19日预披露更新。
从经营业绩来看，公司近3年营业收入基本稳定，均维持在15亿元，但随着营业收入的不断提高，应收账款余额也呈上升趋势。尤其是2015年公司营业收入收现率只有81.45%，这也导致2015年净利润出现明显下滑。公司毛利率在30%左右，与苏交科基本持平，但低于中设集团。
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时间/业绩指标 |
营业收入（亿元） |
净利润（亿元） |
毛利率 |
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2014年 |
15.50 |
1.51 |
31.15% |
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2015年 |
15.31 |
1.07 |
26.90% |
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2016年 |
15.86 |
1.61 |
33.51% |
贵州交通院募集资金将主要用于扩大生产规模项目（15.92%）、综合能力提升项目（6.26%）、基础设施保障项目（11.41%）、补充流动资金（26.33%）、并购（18.22%）和偿还银行贷款（21.86%）。目的是：（1）纵向延伸业务链及横向拓展市政建筑行业，进一步增加综合服务能力；（2）提升生产效率和管理及科技创新水平；（3）建设集中的试验和办公场所；（4）降低公司负债风险，节省财务费用；（5）开展并购活动。
河南省交通规划设计研究院股份有限公司的前身是河南省交通规划勘察设计院，始建于1964年，是一家综合性全国性工程设计咨询单位。公司现拥有公路、市政、建筑工程设计、工程勘察综合、工程测绘、工程监理和工程试验检测甲级资质以及公路、市政、建筑三个行业的咨询甲级等近20项甲级资质。
河南交通院于2017年1月13日提交上市申报材料。
从经营业绩来看，公司2013-2015年的营业收入基本维持在4亿元左右，但是由于公司主要业务集中在河南省内，2014年河南省固定资产投资大幅放缓，基础设施投资收紧，公司的业绩受到很大影响，2014年营业收入和净利润均出现大幅下滑。公司综合毛利率一直在40%以上，与同行业的中设集团大致相当，主营业务毛利率甚至比中设集团还略高，这主要是由于公司所在地工资水平较低造成的。
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时间/业绩指标 |
营业收入（亿元） |
净利润（万元） |
毛利率 |
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2013年 |
4.29 |
11432 |
47.73% |
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2014年 |
3.75 |
3720 |
40.32% |
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2015年 |
4.05 |
4995 |
40.16% |
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2016年1-6月 |
1.82 |
2061 |
40.36% |
河南交通院此次募集资金将主要用于提升生产能力项目（37.27%）、提升管理能力项目（10.90%）、提升研发能力项目（34.04%）和补充流动资金（17.79%）。主要目的是：（1）不断提升综合服务能力，加快全国以及国际市场布局；（2）加强企业信息化建设，提高企业管理水平和竞争力；（3）加强技术研发和自主创新，打造公司核心竞争力；（4）确保公司财务安全，为公司持续健康发展提供支持和保障。
作者丨可可，上海攀成德企业管理顾问有限公司研究员
设计公司打开EPC的正确姿势
来源：ADU咨询 勘察设计前沿
最近和三位设计公司的老总聊天，谈了一些管理上的话题，其中有三个焦点：设计公司能搞EPC吗？合伙人之间的沟通、有机的设计公司有什么特征？
本篇先说说设计EPC。
话题背景：这是一家40人左右的景观设计公司，近一两年有机会承接了几个EPC项目。一个项目，设计费只有几十万，如果能介入施工，就是上千万的营业额，所以对设计公司的诱惑还是挺大的。但是，与专业的景观施工单位相比，设计出身的EPC在施工环节没有优势；而且据说专业施工单位的竞争很激烈，要垫资，毛利率并不高。
那么，设计公司延伸到施工环节会不会误入红海？
备注：EPC（Engineering Procurement Construction）是指公司受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。
姿势正确，是蓝海；姿势错误，就是红海。
当下，EPC需求的大规模出现是1.0时代（解决有/无问题）到2.0时代（面对好/坏问题）的必然。2.0时代浮现出大量的非专业客户（参考文章《2017，设计行业的蓝海》），这些非专业客户有自己的主营业务，他们盖房子是为了满足主业成长，并不是要成为建设领域的专家，所以对整体解决方案（如EPC）有需求。这些非专业客户大的如华为、京东，小的如幼儿园、农庄，甚至还有更小的包子铺。这些客户在1.0时代基本是通过自力更生的方式解决基建问题的，到了2.0时代，一方面他们兜里有钱了，另一方面市场要求也提高了，自力更生搞不定了。
传统产业链中，设计和施工是上下游关系，设计专注于技术，施工专注于制造。现在有了EPC机遇，双方相互渗透是必然的，但并不会形成直接竞争。
举个例子：一个50万平米的住宅小区的EPC，甲方会交给谁？一个几千平米的二甲医院的EPC，甲方会交给谁？
施工单位发展设计，重点应该是为制造环节创造更大的利润空间，施工图是关键。制造环节的优化，需要大批量支撑，所以50万平米的住宅EPC，甲方应该交给施工EPC。
设计公司发展施工，是要把高技术含量、高复杂度、高综合性的设计构想落地。一个几千平米的二甲医院，规模不大，但麻雀虽小，五脏俱全，是高技术、高复杂度、高综合性项目。这种项目的EPC，交给一个专业齐备的建筑设计公司，应该更合适。其实，大型施工单位对这类项目也不感兴趣，因为总额太低，不够塞牙缝。
设计出身的EPC和施工出身的EPC会不会直接竞争？这个问题本身是1.0时代供不应求时的供方思维。换成2.0时代的需方思维，应该这样问：设计EPC和施工EPC各有什么特点？怎样的客户需要设计EPC？怎样的客户需要施工EPC？
总结一下，施工单位擅长的是大规模、总额高、毛利率相对低的EPC；设计公司可以发展的是小规模、总额低、高毛利率的高技术、高复杂度、多专业综合的EPC，可借鉴的企业——上海风语筑展示股份有限公司。
实际上，本文开头提到的那家小型景观公司承接的EPC项目是文创类的。一方面甲方不是专业开发商，另一方面，设计师在文创方面的独特构思最好自己去落实。这时，施工不仅是制造环节，也是二次设计过程。
