统计显示,2012年我国机动车保有量达2.4亿辆,其中汽车驾驶人首次突破2亿,每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆。
持续迅猛增长的机动车保有量,对环境的压力日益加大。近来雾霾多发,大家对机动车造成的空气污染高度关注,但是洗车业对水资源的过度消耗还没有引起足够重视。以北京为例,2012年北京机动车保有量已经突破520万辆。有调查称,北京每年在洗车上所耗用的自来水达4000万吨,相当于20个昆明湖,让本就很“渴”的北京愈发雪上加霜。
事实上,洗车行业节约用水并不难,关键要减少对自来水的过度消耗,推进水的循环利用,提高再生水洗车比例。然而,目前北京再生水洗车的比例还很低,大量洗车的自来水用后直接排入下水道,并未循环利用。据对北京京城中水有限责任公司的调查,该企业每年为北京市供应2.2亿吨再生水,但其中只有20万吨被送到了洗车行,不到整个再生水使用量的0.1%。
再生水洗车难以推广,究竟“卡”在哪里?究其根源是管网覆盖面低,价格过高。据统计,1元1吨的再生水,送到洗车店之后,加上运费就达到15元甚至20元钱1吨,可以说是“付得起水费付不起运费”。而目前北京的自来水水价只有4元/吨,洗车业用水则高达61.68元/吨。巨大的价格差,导致很多洗车店为节省成本私接或盗用自来水,甚至一些黑洗车点直接从昆玉河等城市景观河流里取水。同时,政府对洗车业用水的监管薄弱,也为洗车店逃避特种用水的高额水费留下了空间。
要推进再生水洗车,首先必须加大对浪费用水的惩罚力度。当前,洗车市场比较混乱,正规洗车店、草台班子洗车店、黑洗车点等并存,管理粗放。必须加大节水执法力度,加强市场监管,健全洗车行业用水管理机制,推动洗车行业正规化、集约化发展。
其次,要采取激励机制,鼓励洗车行业循环用水,做好微循环。这也是目前城市再生水管网不够健全的情况下较为可行的方式。要让洗车企业通过循环用水,把成本降下来,效益提上去,这样再生水洗车才能有持久的动力。从长远来看,城市必须加快建设再生水厂,配套完善再生水管网,降低再生水的价格成本。以往再生水的用途多集中在农田灌溉、园林绿化、工业用水等方面,对洗车行业用水的支持力度还有待加强。
最后,居民自己也要增强环保意识,多选择节水洗车店,多自己动手洗车。据统计,自己洗车用一桶水就可以洗完,只需要8升水左右。只有我们每个人把保护环境的理念融入现实生活的点滴之中,美丽中国才能越来越近。