去年以来，国家对于民间资本进入公共产品投资和供给领域空前重视，十八届三中全会改革决定提出，“鼓励和引导社会资本参与基础设施建设”。近段时间，该项改革落地有加速推进态势，公共服务领域开始向社会资本敞开大门，PPP提速可期。

目前，国家发改委牵头的PPP立法（特许经营法）工作正在推进，国家或地方PPP管理机构（财政部PPP中心和各地办公室）已经成立，财政部（厅）指导项目落地的业务培训正在开班，而各地也在如火如荼地梳理即将签约或推进的PPP试点项目。这预示着，沉寂多年之后，作为推进综合改革的举措之一，PPP有望在化解地方债务风险、降低财政支出压力、创新公共产品和服务新融资渠道、降低公共服务成本和价格、解决城镇化融资需求等方面发挥综合作用。

一般来说，PPP项目与普通项目不同，以利益共享和风险共担为特征，基于政府和企业双方长达数十年的合作契约，跨越若干届政府。因此，PPP对制度环境要求非常高，需要在法律保障、机制设计等方面进行一系列制度设计。

PPP模式下，政府和社会资本的合作是基于民商法律关系的平等合作，二者之间出现争分要通过《合同法》来解决。但目前，发改委牵头的《基础设施和公用事业特许经营法》立法仍旧属于行政法序列，这意味着二者的合作是甲方和乙方的关系，不可避免涉及到行政审批、政府监管，无法做到真正的平等。如果考虑到过去公用事业市场化和PPP探索过程中屡屡发生的“新官不理旧账”、观念争分（公共事业能否市场化），以及过去合作中地方政府的违规行为，很难确保契约真正被遵守，从而实现共担风险和共享利益。

另外，近期发布的《地方政府存量债务纳入预算管理清理甄别办法》，提出甄别筛选融资平台公司存量项目，对适宜开展PPP模式的项目，要大力推广PPP模式。但是，很多存量项目（包括扩建改建）在可行性研究、项目设计和运营管理中存在很多不合理的地方，在项目合作初期，投入成本较高，运营风险较大，需要社会资本在改造、技术、管理上面“动大手术”。因此，为激励社会资本进入，政府要建立动态调整的收费定价，或政府补贴机制，或隐性担保机制，以弥补社会资本。

但目前，由于我国还没有分行业、分类型的公共部门项目交付的比较基准，而PPP项目具有多样性、复杂性和长期性等特征，针对政府和不同社会资本提供的价值、承担的风险以及要求的回报在实际操作中难以直接比较，即便同一类项目也难以直接比较。因此，PPP通行的规则——VFM（Value for Money，物有所值），即“PPP项目应比政府自行投资建设交付同样服务，使用更低的成本或获得更大的价值”在我国难以实施，造成收费定价和补贴没有依据，这对后面的合作和权利义务明确是一个难题。

事实上，政府主动向社会资本“示好”并非首次。国务院在2010年和2012年就曾先后出台《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》和实施细则（“新36条”），但由于各种“玻璃门”、“弹簧门”的存在，社会反响并不明显。

事实上，根本原因就在于，社会资本与国企和央企的竞争中始终处于劣势。后者在政企关系、融资地位、资金实力、谈判上占有明显优势，而很多PPP项目对社会资本在体量上有要求，这就造成PPP成为政府和国企、央企的盛宴，导致PPP重蹈覆辙，社会资本高效率、低成本、切合市场需求的优势没有被发挥出来，特别是2008年金融危机期间集中上马的PPP项目。目前，尽管地方推出和集中签约的PPP项目很多，但很多都没有脱离这一本质。

因此，未来PPP项目招投标应该完全遵循公开透明原则，对投标方不能设置门槛，而应以完全的VFM作为评判标准，评选出最具竞争力的候选投资人名单，依优先顺序进行竞争性谈判。同时，对于短期内社会资本盈利，甚至是高溢价收益也应该本着有利于“增加公共品供给、降低公共品价格”的长远眼光来看待。同时，“建立城市基础设施金融体系”也应该尽快推进，以解决社会资本融资难题和资金实力缺陷。